Prosjekt: 8V G60

[wormy]

Etter å ha blitt kontaktet over PM på forumet hentet jeg en klump på ca 100 kilo i Larvik som skal bli mitt sommerprosjekt.
Skal si at Corradoen fikk fin senk bak med 100kg "dødvekt" rett over bakakslen.
Bilder/mer info kommer etterhvert som jeg får skrudd litt. Dette er bare ment som en liten "teaser"

[Oekern]

Sleng ut bilder og planene

[wormy]

Sleng ut bilder og planene

Har noen forskjellige planer klare, må bare finne ut hvordan tilstanden er først. Må demontere og se

[wormy]

Begynnte klokka 23 i dag med å demontere litt. Holdt ikke på så lenge, surra litt rundt og skrudde til halv 1. En del fastsittende bolter, så må nok borre litt i morgen.
Men utenom det ser det ut som et fint utgangspunkt. Den har rulla 160000 eller 169000 (husker ikke).
Ventilløfterne var ikke helt gode; 3-4 av dem var slitt, om ikke ødelagt.
Noe som er litt skremmende er at tennpluggene her som har sittet her i "x" kilometer var mye finere enn det mine var etter 3000km....

Skal skru av tomgangsbryteren i morgen da Kristoffer trenger den; satser på å ta av toppen også.
Det jeg har her er komplett blokk/topp/bunn (med innmat), fordeler, ISV, FPR, dyser, vannpumpe, servopumpe, innsug og eksosmanifold. G-laderen med tilbehør var solgt til en fyr nordpå, men dette har jeg jo i bra stand fra før

Noen som trenger noe billige deler, send en PM. Trenger iallefall blokk/topp og innmat selv, men er noen småting jeg ikke trenger.

Grønne Bosch G60 dyser, det er de "beste orginaldysene", er det ikke?

Planer? Flere, avhengig av tilstanden når alt er demontert. En god del sprekere enn det jeg har nå skal det iallefall bli

Rett etter at den var tatt ut av bagasjerommet:















Demontert det meste "utvendige":






Av med ventildekslet. Denne kunne jeg spise av om du sammenligner med når jeg bytta ventilløftere på min egen motor.. Altså, det er ikke masse "oljeslagg/drit", bare ren olje)



Kristoffer; husker du at vi hadde problemer med å lese av kamlagrene/bruene/hva man kaller de etter at vi rensa de? Her er bilde av en slik rett ut fra denne motoren..

[einsereier]

så grei ut den der ja. tørr og fin:)

[Kisseg60]

Skal dette liksom bli turbo?
Eller bare en helt strøken motor?

[wormy]

Skal dette liksom bli turbo?
Eller bare en helt strøken motor?

Ny motor bare. Min hadde ikke heeelt overbevisende kompresjon når vi testa den. Samt at den bruker litt mye olje..
Når min nærmer seg 240000 kan man ikke forvente alt for mye
Skal demonteres helt, så må jeg se hva jeg gjør derfra. Spørs litt på tilstanden til stempler/råder/boringer..

[Nicklas]

Min begynner å nærme seg samme stega som din, så mulig jeg må til med tiltak som deg Hvor mye måtte du ut med for motoren?

[wormy]

Min begynner å nærme seg samme stega som din, så mulig jeg må til med tiltak som deg Hvor mye måtte du ut med for motoren?

G60 motorer er nesten ikke verdt noe om du kjøper uten kompressor.
Jeg måtte ut med 1000 kroner. Det var uten noe som helst garanti for at den var i god stand innvendig. Kjøpte den "usett". Koster jo en del tusen å overhale den også.

Demonterte det meste i dag. Eksosmanifold, innsug, fuelrail (ledningene til dysene så nye ut ), oljefilterfeste, servopumpe og toppen. Innmaten så ut til å være i bra stand, men må kontrollmåle litt når jeg får ut stemplene.
Glemte kameraet i dag, men kan hende jeg drar opp igjen etter jeg har spist.
(Anbefaler forresten ikke å skru av toppen med liten skralle. Gjør vondt i hendene nå, en time etter )

Forresten; noen som vet hvordan jeg kan identifisere hvilken kam som satt i? Så ikke noen merker på den, men lette ikke alt for nøye..

[g60]

kor fant du denne motoren da??
skulle hatt en eg og

[wormy]

kor fant du denne motoren da??
skulle hatt en eg og

Ble kontaktet etter at jeg la ut en tråd i kjøp/salg..

Hadde med kameraet opp, men glemte at batteriet står i laderen.. Er det mulig...?
Da er alt demontert utenom veiva. Stempler/råder ser overraskende pene ut, samme gjør sylinderne. Kan hende jeg slipper billig unna her, men må få kontrollmålt.

Da blir neste steg å demontere toppen tenker jeg, samt å få rengjort diverse deler. Han som skal porte toppen er på ferie en stund til, og jeg får ikke bestilt deler før lønning.. Så denne motoren blir ikke ferdig med en gang. Men det er jo på en måte bra også, da får jeg tid til å rense delene ordentlig

[Kristaafa]

Ser jo veldig bra ut det her da, mister!
Men du skal få låne motobukk av meg, det sparer deg for mye tid når du skal skru motor.
Mulig jeg skal en tur opp i verkstedet i dag, kan plinge på deg om det blir noe.

[Morten Tangen]

se her ja..kjøpt i larvik skriver du...lov å spørre om hvem du kjøpte den av?

[wormy]

se her ja..kjøpt i larvik skriver du...lov å spørre om hvem du kjøpte den av?

Liker ikke å legge ut alt for mye navn på nettet, men han har en annonse på autodb under vestfold med deler..

Ser jo veldig bra ut det her da, mister!
Men du skal få låne motobukk av meg, det sparer deg for mye tid når du skal skru motor.
Mulig jeg skal en tur opp i verkstedet i dag, kan plinge på deg om det blir noe.

Det hadde vært strålende om jeg fikk låne bukken, ja!
Har en spenningsregulator, ett batteri (det du trengte) og en tomgangsbryter du kan få som "takk for lånet"

Har forresten delevasker på jobben, type stor. Kan fint putte hele blokka oppi der. Rent og pent skal det bli

[wormy]

Viktig å ha system i delene..
(Disse er de jeg ikke skal ha..)


(Disse trenger jeg kanskje, så her har jeg litt system.. Delene ligger i poser med beskrivelse..)


4 stempler og tilhørende råder/lagre. Ligger i rekkefølge. Har også skrevet på esken hvilken som er hvem.
De er en del "drit" på dem, tror dere det har noe å si? Er det bare å "vaske" dem?


Nærbilde av et tilfeldig stempel/råde


Oljepumpe.. Vet ikke om jeg skal bytte den ut eller ikke. Den har jo kun gått litt over 160000.. Noen som vet noe om hvor lenge de holder, etc?


Kam av ukjent merke og dyser/fuelrail. Bruker nok dysene omigjen, må bare få renset de...


Det er mer "drit" i toppen enn jeg trodde, men bør gå greit å fjerne..


Toppen trenger nok en liten "rens" på andre siden også.. Mulig også større ventiler..


Blokk med veiv


Jævla griseri... Motoren var ikke tappa for olje når jeg henta den, og vi fikk ikke ut alt når vi prøvde å tømme den ut av tappepluggen..


Hva tror dere om stemplene? Har den bare fått litt for mye bensin på sine "siste dager", eller er det værre?
Var forresten ingen honingsmerker igjen, sylinderne var heeeeelt glatte inni... Kanskje det er problemet med at stemplene har litt "drit" på sidene, eller er det normalt?