| |
Home  Tutorials Interior VW Corrado - modellforskjeller
CorradoClubNorwegen.Com | Tuesday, 07 September 2010 |
|
|
| |
|
VW Corrado - modellforskjeller
|
|
Written by Haakon Winger Eide
|
|
|
|
Friday, 23 March 2007
Det blir ofte diskutert mye rundt foskjellen på forskjellige årsmodeller av Corrado. Corrado Club Norwegen har nå ved god hjelp fra Jon Einar Hagen samlet det meste av forandringer på de forskjellige årsmodellene i denne artikkelen. Er det flere forandringer du vet om, så kan du diskutere det her. I August 1988 presenteres for første gang Volkswagens nye sportsbil. I tiden før bilen ble offisielt presentert ble den kalt Taifun, noe som ble endret rett før lanseringen av bilen. Navnet Corrado kommer fra det spanske ordet ”correr” som betyr å løpe, sprinte eller spurte.
Bilen har et veldig sportslig utseende, med brede frontlys, langt skrående panser som går over i myke linjer langs siden som ender i den aktive hekkspoileren som automatisk ”popper” opp i en hastighet av 120 km/t, og legger seg ned igjen når farten kommer under 30km/t. (På bilene som opprinnelig kom til Norge var dette justert til at den gikk opp i 80 km/t og ned igjen ved 20 km/t.) Denne kan også styres manuelt med en bryter fra dashbordet.
Motoren gjør også sitt til at dette er en ekte sportsbil, med utgangs punkt i den 1781ccm store motoren fra Golf GTI. Her ble det nyeste innen kompressor teknikk benyttet. G-laderen som den kalles er en spirallader som drives direkte via en tannreim fra motoren, noe som gjør at den allerede ved lavt turtall gir et ladetrykk som øker motrens ytelser betydelig. Corrado G60 yter 160 hk ved 5600 o/min og har et dreiemoment på 225Nm ved 3800 o/min. Akselerasjon fra 0-100 km/t er gjort på 8,5 sek. Topphastigheten er oppgitt til 225 km/t.
I Tyskland leveres også Corradoen med den nye motoren fra Passat 16V som er på 1984ccm og yter 136 hk. Denne har et dreiemoment på 180 Nm ved 4400 o/min, og går fra 0-100 km/t på 9,3 sekunder. Topphastigheten her er oppgitt til å være 210 km/t.
VW Corrado ble levert med 15” felger med 185/55-15 dekk, ABS bremser, skivebremser både foran og bak hvor de foran er ventilerte, aktiv hekkspoiler som standard på samtlige modeller. Bilen er registrert for 4 personer og har en egenvekt på 1155 kg (G60).
Corradoen ble produsert på Karmann fabrikken i Osnabrück, samme fabrikk som produserte VW Golf cabriolet og Scirocco. Mange trodde Corradoen skulle erstatte Sciroccoen, men de ble produsert samtidig noen år, da Corradoen ble betydelig dyrere. En ny Corrado kostet i 1989 405 000 kroner (G60) i Norge. Dette var nok den største årsaken til at så få corradoer opprinnelig kom til Norge.
1989-modellen tilbys i 13 forsjellige, av disse er 4 standard farger og 9 metallic farger inkludert rød, blå og grønn perleeffekt det blir produsert 24 389 Corradoer dette året.
1990-modellen av Corrado byr ikke på store forandringene. Interiøret kan leveres med beige skinn og en ny lakk farge kan tilbys, burgunder perleeffekt. Dette året blir det produsert 21 893 stk. Fleste av disse er G60, som året før.
1991 byr heller ikke på store forandringer på utseende, men den første ”spesial” modellen blir lansert. Corrado Jet heter denne, dette er en prisgunstig utgave og kjennetegnes av 5 eikede ”Estoril” felger, ”Jet” dekor på siden. Farge utvalget på ”Jet” er Limogeblau, Flashrød, Sort og Dark Violet perleeffekt. Det blir produsert 17 058 Corradoer dette året. (også dette året flest G60)
1992 tilbys først og fremst et utvidet motorprogram. 16V motoren som før bare ble solgt i Tyskland tilbys nå også for eksport markedet. I tillegg kommer den helt nye VR6 motoren, med utgangspunkt i den nye Golf VR6. Motor volumet blir økt til 2861 ccm og yter 190 hk ved 5800 o/min og et dreiemoment på 245 Nm ved 4200 o/min. VR6’en veier 1210 kg og aksellerer fra 0 til 100 på 6,9 sek. Topphastigheten blir oppgitt til å være 235 km/t. VR6’en er i tillegg utstyrt med forsterket understell, elektronisk diff. Sperre og breiere 5 boltede BBS felger i størrelse 6,5” med 205/50-15 dekk. VR6’en kan også leveres med en 4 trinns automat kasse.
De blir
også levert med eget sort setetrekk med diagonale striper. Alle Corradoer kan nå leveres med Recaro seter og 3 eiket sportsratt.
Utvendig får bilene en ny front grill med 3 store riller og forandringer på blink og tåkelys i fangeren. De får også et nytt forhøyet panser, noe som var nødvendig for å få plass til den nye VR6 motoren. Ekstra utstyrs listen fra 92 inneholder bl.a.: elektronisk soltak, klima anlegg, høyde justerbart ratt,lyktespyler anlegg, alarm, cruise control.
Selv om det nå tilbys flere motoralternativer, blir det bare produsert 16 085 biler dette året(dette året opphører også produksjonen av Sciroocoen).
Forandringene i 1993 skjer først og fremst innvendig.
Instrumentpanelet får nye og lettere lesbare instrumenter med røde visere. Friskluftanlegget reguleres av dreibare brytere som på Golf. Hendler, lysbrytere og dørlommene blir også endret. Corrado G60 og 16V får de nye Estoril felgene med dekkdimensjon 195/50-15. Felgene på VR6 blir byttet med nye 5 eikede 6,5” felger fra Speedline med dekk i dimensjon 205/50-VR15.
Ellers er det ingen store forandringer på Corradoen dette året. Produksjonen går stadig ned og er nå nede i 8 623 biler.
I 1994 forsvinner G60 pga problemer med påliteligheten og driften av G-laderen. I stede kommer en 2 liters motor på 115 hk fra Golf. Med denne motoren bruker Corradoen 10,6 sek fra 0-100, og topphastigheten er oppgitt til 200 km/t. Ellers er utstyret på denne likt de andre modellene. Innføringen av denne motoren kan virke som et tappert forsøk av Volkswagen på å nå nye kunde grupper ved å tillby en rimeligere utgave, noe som ikke fungerte helt etter planen så Volkswagen 2,0l 115hk er en sjelden bil å finne i dag.
Ellers er endringene dette året at emblemet bak ikke lenger er i bilens farge, men i sølv. Det tilbys også 6 nye metallic farger dette året. Produksjons tallet dette året er utrolig lavt, bare 3787 biler blir laget.
1995 blir Corradoens siste produksjons år og Corrado 16V forsvinner. Bilene tillbys nå med kollisjons puter på fører og passasjer side som ekstrautstyr. Høyde justerbart ratt og beltestrammere blir standard i forbindelse med kollisjons putene. De gjenlevende Corradoene får også en noe mindre frontspoiler for økt bakkeklaring.. Fargevalget er begrenset til 11 lakkfarger.
Den siste Corradoen blir produsert i August dette året.
Omsetnigsutviklingen har vært svært negativ da Corrado ikke klarte å finne sin plass i markedet. Kapasiteten på Karmann fabrikken overføres til produksjonen av Den nye Golf Cabriolet som synes å bli en svært populær modell. Totalt ble antallet produserte Corradoer 97 521 stk.
De forsjellige Corrado modellene:
Corrado G60
Corrado 1,8l 16V
Corrado 2,0l 16V
Corrado 2,0l 8V
Corrado VR6
Corrado VR6 Storm (en spesial utgave av VR6’en. Det ble bare laget 500 av denne utgaven)
Corrado Campaign (en enda mer spesiell modell av VR6’en som fikk rødt skinninteriør, røde tepper og rødt ratt. Utvendig fikk de fargen Dusty Mauve, som tidligere ikke har blitt levert på Corrado. Disse ble produsert i 1992 og det ble bare laget 6 stk av disse, så det er en meget spesiell utgave)
Kilder:
Corrado Club Great Britain
VWAudi-clubs Treffpunkt |
| Last Updated (
Friday, 23 March 2007 ) |
|
|
| |
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
| |
 |
|
|
