Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Bytte om til vr6 motor, er da girkasse, clutch, kjølesystem, og ledningsnett som trengs å skifte ut? Noe mer?
Sitter litt å diskuterer her serru

hvis man skal ha det godkjent så må man også bytte om til 5X100 bremser.

Hva er pris på å få sånn godkjent forresten?

Prisen for å få det godkjent er ikke så mye.
Er vel en vanlig time hos bt. Men det er forutsatt at alt er som det skal da.

Sitter og tenker litt på andre løsninger enn å overhale g-lader hele tida, som koster endel etterhvert, lysholm kompressoren ligger vel på rundt 17k enda? Og det er vel langt fra bolt-on også? Så vr6 ville vel vært det enkleste da muligens? Er vel ikke vanskelig å få mer ut av den motoren heller?

hva med Turbo, Rotrex, Eaton ?

Litt av sjarmen med corrado syntes jeg er kompressoren da Men rotrax og eaton? Aldri hørt om :O Kompressorer?

For å konvertere til turbo, hvor blir turboen plassern hen da? Er vel litt jobb å få eksosen helt fram der laderen sitter nå?

rotrex og eaton er også kompressorer som man kan sette på G60-motoren.
hvis man skal sette på Turbo så blir det jo til at turboen sitter bak på en eksosmanifold.

Ah Har hørt at rotrex ikke er så veldig bra jeg? Mister endel bånndrag og slikt eller noe slikt?

Må få sett litt på det da!

Nicklas wrote:Sitter og tenker litt på andre løsninger enn å overhale g-lader hele tida, som koster endel etterhvert, lysholm kompressoren ligger vel på rundt 17k enda? Og det er vel langt fra bolt-on også?

Man må ikke overhale g-laderen så ofte, ca ved hver 40.000km avhengig av størrelsen på ladehjulet og at man bør bytte g-lader reima 1 gang i året (koster rundt 300kr for en reim) og bytte olje ved hver 5000km så er mye gjort.
Så kjører man 12.000km i året så blir ikke det så ofte.
Det er jo g-laderen som ER corrado (mener nå jeg )
Rotrex fungerer mest på de øvre rpm etter det jeg har forstått.
Lysholm er jeg usikker på hva overhalingsintervallene er, men det er det helt sikkert andre som kan svare på her

Jau, jeg har 68 eller 70mm ladehjul nå, kjørt rundt 10000 med den nå tror jeg. Lest at det burde etter hver 20000 ca etter med slikt ladehjul jeg? Reim og olje kan jeg jo bytte da

lysholm har intervaler på ca 200.000km men seff mindre deste mindre hjul man har..

Mouh wrote:lysholm har intervaler på ca 200.000km men seff mindre deste mindre hjul man har..

Kan vel ikke klage på det

Låner denne tråden litt, til flere spørsmaål ang. ombygging til vr6:

Kan man bruke den treversen som er orginalt i en g60?
Nye motor fester?
noen som vet om golf 3 vr6 ledningsnett funker til corrado?
noe annet enn må tenke på ang ombygging og godkjenning?