Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Lite spørsmål til dere andre Corrado turbo eiere, og eventuelt andre som måtte vite dette:
Hvordan har dere gjort det med tanke på gass-spjellet? På det orginalet spjellhuset er det jo et eget spjell på undersiden som blir helt overflødig når man ikke lenger har kompressoren. Har dere bare koblet av overføringen til det nedre spjellet, eller har dere byttet til et annet spjellhus? Isåfall hvilket? Vil et spjellhus fra tidlige modellere av 1.8t passe?

Uten å vite noe som helst sikkert, skulle jeg da tro at man kunne bruke den fra 2.0 16v? Bare en tanke

hvis du bare tar av den linken som er mellom retur-spjelet og det ordinære spjelet så vi returspjelet bli stående åpen hele tiden.
Noe som kanskje ikke er ønskelig
men du kan jo enten ta av hele den delen av spjelet, og få produsert opp en flens så du får å en slange der i stedet, eller så kan du sveise igjen returen/plugge returen.
jeg har en slik plugg hvis du skulle trenge...
jeg vet ikke hvordan det er med å bruke et annet spjeld, da det er mulig sensoren som sitter på denne er anderledes på de andre modellen.
og da blir det litt feil i forhold til Digifanten din.
men hvis du skal kjøre noe annet enn Digifant så må man jo bygge om spjelet uansett, så da burde det ikke ha noe og si hva man bruker.

Kommer til å bruke digifanten på dette oppsettet, får heller se om jeg bytter når jeg får smaken på blod
Plugge returen er jo en mulighet ja, men er litt usikker på hvordan dette blir mtp. kanalene inne i selve spjellhuset. Når det ikke lenger flower luft igjennom vil det kanskje oppstå uønsket turbulens inn i innsuget? Føler jeg er på veldig tynn is nå, eneste grunnen til at jeg i det hele tatt spør om dette er at jeg har en bekjent som har bygget om sin Golf G60 til turbo, og der vet jeg det er brukt et annet spjellhus, men han bare kjøpte deler og leverte det videre til noen som bygde for han, så han aner ikke hvor det kommer fra.

hmm, ja det er klart.. men det går jo alltids ann å kape vekk den retur-stussen som returspjelet sitter i, og sveise igjen der... da slipper du jo evt turbulens..

Mouh wrote:hmm, ja det er klart.. men det går jo alltids ann å kape vekk den retur-stussen som returspjelet sitter i, og sveise igjen der... da slipper du jo evt turbulens..

Klart, men da må jeg finne noen som kan svetsa alu, for det har ikke jeg mye peil på gitt.
Takk for innspill Tom

Hvordan er det med dere turbo-gutta? Kjører dere med orginalt/modifiser spjellhus, eller har dere bytta til et annet?

audi 5'er gasspjeld kanskje?

jonasfritsch wrote:audi 5'er gasspjeld kanskje?

Ja, der sa du noe. Får høre med audi-gutta oppe på verkstedet om de har noe ekstra liggende.

hva med bare å sette dumpventilen der

jeg brukte org g60 spjeld men kappa og sveisa igjen

Ok, dødgammel tråd. Men hva konkluderte du med her? Spekulerer fælt på dette selv...

Kommer til å kjøre med orginalt spjeld i første omgang

Etter 12 timer på nattevakt med vwvortex har jeg kommet fram til det samme
Vurderer å plugge på en slik en under returspjeldet;

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TurboXS- ... ccessories

Det som er gjort på min..

Koblinga er fjernet. Så er det brukt slangeklemmer til å låse spjeldet i lukka stilling.
Den vakuum nippelen kommer under spjeldet og vil suge falsk luft hvis du ikke putter en plugg i bunn. Eller så kan du fjerne kull filteret og da slipper du den slangen.