Oktan (Tall) og bensin

[Oekern]

Etter det jeg har skjønt tiidligere, er 98 oktan en stor fordel og fylle. Men. Om jeg tar 98 oktan og heller på en sån her til slutt:
http://maxam-tuning.com/catalog/product ... ts_id=3105
Blir det da enda bedre,? For motoren sin skyld. Eller holder det med 98 uten nip naps,?

Og er det noen som veit hvordan det blir om man heller på den j***** her,??:
http://maxam-tuning.com/catalog/product ... ts_id=3106

[Kisseg60]

Det er bare tull!
Du merker ikke forskjell vis du kjører med orginal motor!
Jeg merker ikke forskjell på 95, 98 og den shell 99 oktan bensinen.
Oktan tallet er hvor fort bensina brenner.! jo høyere tall jo fortere brenner den!
95 brenner 36 meter i sek.!
Men kjører du 800 hk motor så har nok dette mye å si!

Men for all del, bare å prøve.!
Kan hende det kjennes litt på gass responsen!

[Oekern]

Ja okei. Når jeg kom over detta på maxam så tenkte jeg tilbake på moped tia. Da kjente man jo forskjell fra 95 til 98 bare, Så tenkte da og teste den jævelen da.. Tror jeg gjør det. Bare for og teste Håper egentlig ikke det hjelper no, den er jo ikke billig i grund !

[Oekern]

Det står at den værstingen der inneholder nitrometan, hva er dette egentlig,?

[ASD]

Det er bare tull!
Du merker ikke forskjell vis du kjører med orginal motor!
Jeg merker ikke forskjell på 95, 98 og den shell 99 oktan bensinen.
Oktan tallet er hvor fort bensina brenner.! jo høyere tall jo fortere brenner den!
95 brenner 36 meter i sek.!
Men kjører du 800 hk motor så har nok dette mye å si!

Men for all del, bare å prøve.!
Kan hende det kjennes litt på gass responsen!

Hva er oktan?

Oktantallet sier noe om drivstoffets bankefasthet. Bankefasthet er
helt enkelt drivstoffets egenskap til å motstå selvantennelse under
komprimering. Denne egenskapen er viktig, fordi den gjør at drivstoffet
ikke antenner vilkårlig inne i sylinderen, men under kontrollerte former
ved hjelp av tennpluggen under motorens kompresjonstakt.

Hvis drivstoffet ditt selvantenner vil dette føre til såkalt “motorbank”.
I første omgang sansynligvis ikke så alvorlig, men kjører du
lenge med det kan det skade bilen din.

Desto høyere oktantall, desto høyere er drivstoffets evne til å motstå
selvantennelse. Tidligere var tilsetning av bly en måte å øke oktantallet
på. I dag brukes helt andre metoder for å oppnå et høyt
oktantall.


Betyr det at man bør satse på høyest mulig oktantall for å
unngå trøbbelmed motorbank?

Svaret er nei, det trenger du ikke. Bilmotorer er konstruert for et
bestemt oktannivå, og det er ikke nødvendig å gå høyere enn dette.


Hva slags oktantall passer for bilen min?

På dette spørsmålet finnes det bare et svar: Sjekk det i bilens
instruksjonsbok. Motoren er som sagt konstruert for en bestemt
oktanverdi, så du bør følge bilprodusentens råd når du velger
oktan. Da er du sikker på at motoren din får riktig drivstoff.

I moderne motorer med bankesensor blir tenningstidspunktet innen
visse grenser justert ved tendenser til banking. Flere bilmodeller i
Europa kan uten videre justering kjøres på både 95 og 92 oktan
bensin. Så er tilfelle med blant annet alle nye standardmodeller fra
VW/Audi konsernet.

En utbredt myte er at høyt oktantall øker motorens effekt. Dette er
ikke riktig! Mange motorer er konstruert for 92-95 oktan, og det
eneste du generelt oppnår ved å bruke høyere oktan enn 92 er å
bli noen kroner fattigere. Andre motorer trenger 95 oktan for å
fungere optimalt. Noen sportsbiler og noen ganske få andre biler
med ekstreme eller eldre motorer trenger 98 oktan.

Sportsbiler har ofte motorer som er konstruert for ekstreme ytelser.
I disse motorene brukes bensin med høyt oktantall, ikke for å øke
ytelsen, men for å unngå motorbank.
Dette gjelder også de motorer som er chipet, de aller fleste chip
produsenter anbefaler 98oktan

[Oekern]

Eldrerådet og de vise ord !
Da tror jeg nesten at jeg slapp den utgiften, hehe..
MEN.
Leste en stand (mulig her på forumet) at om man har åpent luftfilter og dette får mye varm luft (Som mitt desverre får) Så var dette med på og senke oktan verdien. Rett eller Galt,?

[Mouh]

vel du senker ikke oktanen med varm luft, men kald luft tar mindre plass enn varm luft, og når man får kald luft inn i motoren så vil det gå bedre enn varm luft grunnet at man får da mere oksygen inn og det er meget bra

[Oekern]

Ja, riktig. Da driter jeg i de oktan boosterne værtfall.. Troor jeg.. Hvis jeg ikke tar med en bare for og teste.. Bare for og teste. haha