Moderator: Moderators
Bilextra ja, da skal jeg ringe der imorgenjon wrote:Jeg kjøper mitt på bilxtra til min valver motor.
Bilen din er blitt veldig blank og fin, og ser ut som den gleder seg til svenske tur
Til vifta er det selve bryteren.BlackDragon07 wrote:Er det termostaten eller selve bryteren (fan swicht) som bestemmer hvilken temperatur vifta skal starte på??
Bilen ligger stabilt på 80grader på både vann og olje så lenge den over 60kmt. Blir den stående rolig så klarer den ikke å kjøle seg ned igjen.Oekern wrote:Ja man får termostat med 82 grader (Også 71 men det er litt vel ekstremt), mener det er det samme på bryteren til vifta også.
Jeg har lavtemp til vifta og org termostat (Ikke ideelt og ikke meninga forøvrig) og med den nye
radiatoren så var bilen knappt oppe i 80 grader iløpet av 30 mil forrige helg i varmt vær !
Rolig kjøring dog, men du ser bildet.
Hvor kjøpte du denne oekern?Oekern wrote:Jeg ga 1600,- men fikk en god deal!
Litt usikker på hva de ligger på veil.pris
Men vifta vil gå etter 95grader med den nye bryteren?wormy wrote:95-102 er riktig for vifta. Da starter steg1 på vifte ved 95 grader, og steg2 ved 102 grader. 85-95 kan også benyttes, men det er ikke "riktig" måte å fikse eventuelle problemer på.
Jeg tror ikke det at olja er helsyntetisk eller ikke som er problemet ditt. Motoren begynner kanskje å dra litt på åra? Stempelringer/ventiltetninger f.eks..? Hvis det går bort når den er varm kan det være verdt å prøve en litt tykkere olje, 10w-40, 15w-40, 10w-60..?
Med den bryteren vil vifta starte ved 95 grader, ja. Det er relativt nærme originalt startpunkt.BlackDragon07 wrote: Men vifta vil gå etter 95grader med den nye bryteren?
Nei, men intil jeg får spart opp noen kr til å få kjøpt en ny radiator eller om jeg setter på det viftehuset så er det en grei midlertidig løsning
Tja.. Godt spørsmål.. Kjører du delsyntetisk må du ta noe hyppigere oljeskift, men det gjør samme nytta. En "standard" G60 motor er ikke alt for kresen. På golfen (samme motor i praksis uten g-lader) kjører jeg delsyntetisk, og bytter når olja begynner å se "sliten" ut (svart) - er vel ca 6-8'000 km.. Den ryker ikke noe, og er lekker ikke noe. Etterfyller aldri... Gjør det du selv føler for er min mening. Så lenge den er noe tykkere er det greit nok.BlackDragon07 wrote: Ok, men tenker du på å få at jeg bør fortsatt velge helsyntetisk eller halvsyntetisk?
Tror du kun får helsyntetisk på 10w-60.
Good to know, vært kjedelig om den stoppet etter 95 graderwormy wrote: Med den bryteren vil vifta starte ved 95 grader, ja. Det er relativt nærme originalt startpunkt.
Hmm lurer litt på å gå tilbake til havlsyntetisk 10w-40, hadde det på den forrige uten at det var noe røyk eller andre problemer.wormy wrote: Tja.. Godt spørsmål.. Kjører du delsyntetisk må du ta noe hyppigere oljeskift, men det gjør samme nytta. En "standard" G60 motor er ikke alt for kresen. På golfen (samme motor i praksis uten g-lader) kjører jeg delsyntetisk, og bytter når olja begynner å se "sliten" ut (svart) - er vel ca 6-8'000 km.. Den ryker ikke noe, og er lekker ikke noe. Etterfyller aldri... Gjør det du selv føler for er min mening. Så lenge den er noe tykkere er det greit nok.
Du får helsyntetisk i "alle" varianter. Jeg har selv Royal Purple HPS 15w-40 helsyntetisk stående til bobla. 1520kr for 12 liter levert på døra.
