Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Får ta igjen litt etterslep.
Våren 2023 kjøpte jeg og dama hus ! Endelig egen garasje.
Fikk handlet inn en kompressor og litt luftverktøy
Fikk lufta caddyn litt og handla bur. Dette er til å bolte fast.
Ikke montert enda, men ambisjonen er der. Gjorde også en byttehandel. Byttet et reserve gulvteppe i sort mot et ettermarkeds i beige.
Kjekkt og ha til evn.t midtlivskrise.

Så var det dags for å bytte radiator - IGJEN !
Er vel 3dje eller fjerde jeg er på nå
Gikk denne gangen, for det jeg burde gått for første gangen, for aluminium. Den var for trang i halsen, så måtte snu den på hode og pusse litt for hånd.
Den hadde også en leppe som butta i IC. Tok en plastikkhammer og banka den forsiktig inn.
Ellers passa den fint. En ting som irriterer meg enda,3 år etter, er at jeg ikke lagde til en alu plate
som vifta er f.eks poppa fast i. Disse universal festene med strips er så rævva og ryker av i tur og orden.. Det var det for 2023.
Bilen ble hentet ut i 2024 for EU kontroll, som den gikk igjennom med 0 feil.
Ble egentlig ikke brukt noe særlig mer. Fylte på 19L fuel før lagring... I 2025 over sommret den på vinterlagringen.
Det viste seg at det var veldig, veldig deilig og drive med hus og hage kontra og drive i garasjen Godt med en forandring !

Så er vi i 2026 med tid for ny EU kontroll.
I god tro trudde jeg det skulle gå veldig fint, men denne gangen ble det litt feil.
Fikk feil på 1 dekk forran, venstre kaliper bak, håndbrekk venstre bak (Typ 2 i 1 feil), begge stab.stag foringer forran og for lave nær/fjernlys.
I.o.m at jeg hadde trua hadde jeg bare 4 dager på meg for siste frist til godkjenning.. Ouch !
25mm h&r stabstag foringer er ikke så enkelt og få tak i på så kort tid. Tydde til google og ai og fant ut at B3/B4 2.9l synchro ble levert med 24mm stag originalt og hadde tilsvarende innfestning. "Lokale" Bilextra fikk bestilt til dagen etter - til en overkommelig pris.
Dem fikk også tak i caliper, klosser og glidepinner - selvfølgelig dritdyrt !

Ikke rart dem måtte byttes ut. Forsåvidt glad jeg fant en alternativ løsning, for selvom de originale har stått på i mange år, har dem ikke gått mange KM. Så dette vil jeg rett og slett si er rævva kvalitet fra H&R. Ingen av eskene med bremsedeler stod at passet til Corrado og når jeg så at mekanismen til brekk var 90 grader off ble jeg litt paff, men.
Joda. Det passa faktisk. Og wire til håndbrekk havnet i samme posisjon. Ny wire hadde jeg fra før. Ble sponset av en nabo i 2009 med 2stk. Takker meg selv for at jeg sjeldent kaster noe ! ATE og greier
Har lest om det før og det skjedde meg også. Med ny wire passer ikke lengre den originale lange mutteren. Så var det dekk. 595 RS PRO var ikke og få tak i, så da måtte jeg bytte på begge fremfelga.
Ble Nankang AR-1. Selvfølgelig dritdyrt. Ble ferdig alt for sent etter leggetid natt til etterkontroll, så fikk aldri sett på lysa.
Det er uansett billigere å be dem ta det enn ny etterkontroll så dem fiksa det.
Fikk kommentar på passasjer side ikke var heelt god å justere - så det måtte jeg ordne til neste gang.
Så det må jeg huske.

Ellers hittil i år har jeg bytta tenningslås. Har jokka nøkkelen opp og ned i 3-4 år nå så det var på tide.
Liten leppe og dra på, så satt på en tvinge så den ikke skulle gleppe over. Og ja, satte i skruen igjen. Helsikes teit patent å sette den på innsiden...
Kjøpte navsliper fra temu. Den var så billig så måtte bare prøve. Fungerte overraskende bra ! Og et bilde fra ute i det fri. Her fra det lokale alpinanlegget hvor jeg har pådratt meg å være driftsleder.

Ellers i 2026 har jeg startet jakten på lavere AIT.
Åpent luftfilter i motorrom er jo bare tull. Blir varmere og varmere uten at tempen går ned.
Første eksperiment var å se hva som skjer når man flytter filteret ut av motorrommet. Veldig utsatt posisjon for vannsprøyt, men dette var bare en test for å prøve.
Får ingen direkte luft utenifra i denne posisjonen, kun nedenifra isåfall, men tror den lufta
bare blåser forbi.
Resultatet var litt skuffende egentlig. Det tok vesentlig lengre tid før temperaturen steg, men den gjorde det åkkesom.
Hadde man fart på 70 km/t og over gikk tempen noen grader ned, beste jeg så var 5 grader lavere. Hmm.

Nytt forsøk var da tilbake i motorrom, men med lufttilførsel. Lagde en provisorisk løsning før man evn.t lager hull i leppa. Hjalp ikke så veldig mye dette heller egentlig. Hadde nok hjulpet med med en boks rundt filteret.
Så langt ifra i mål.
Har ikke kommet noe lengre på dette prosjektet. Til neste forsøk er tanken å prøve første posisjon ute av motorrom MED
lufttilførsel, men det er nok flere faktorer som spiller inn her;
IC er dritsvær ja, men det er svær lite areale av den som får luft fra utsiden. Jeg har også oljekjøleren rett forran IC som blir varm, og hindrer
luft så den bør jeg nok flytte til en annen plass.

Har også bestemt meg for å få lyd i stereo anlegget. Har kjøpt inn litt utstyr og greier. Mulig jeg starter på det før jeg går noe videre i jaken
på lavere innsugstemperatur.
Time. Will. Show.