Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Mouh wrote:jeg ville prøvd å vaske ISV'en jeg.. for å se om det hjelper.

Hvordan vasker man den?? Men det er sansynligvis den?

http://fuelie.tripod.com/tuneup.htm

To clean the ISV, remove the valve from the engine. Spray the ISV liberally with carburetor cleaner or throttle body cleaner. Use rubber gloves and work outdoors because this cleaner may contain toluene or xylene or both. These chemicals are extremely nasty.

Mouh wrote:http://fuelie.tripod.com/tuneup.htm

To clean the ISV, remove the valve from the engine. Spray the ISV liberally with carburetor cleaner or throttle body cleaner. Use rubber gloves and work outdoors because this cleaner may contain toluene or xylene or both. These chemicals are extremely nasty.

Tusen takk for bra tips mouh
Da skal jeg gjøre det imorgen

Ville gjort det, ja. Er utrolig hvor mye "skit" som samles i den opp gjennom årene. Husker jeg holdt på i en liten evighet før min ble helt ren..

Hvis den fortsatt fusker ville jeg gått over ISV-oppsettet i MegaSquirt'en, og tatt det derifra.. Tipper nesten det kan være noe der.. Spesielt hvis du har justert på andre parametere, kan jo det igjen påvirke tomgangen, og da blir kanskje oppsettet til ISV'en feil, om ikke det er rørt.. Bare en tanke..
Ville begynt med å sjekke hvordan ISV'en er satt opp når det er "warm idle".. Heter vel IAC(?) under MegaSquirt mener jeg å huske (lenge siden jeg har fikla med det..)
Eller gjør som meg - fjern den. Juster tomgangen med tomgangsskruen, og map bilen deretter. Tror faktisk det er enklere, men da kan den bli litt "sur" å få til å gå pent de første sekundene når den er kald..

Jeg byttet isvn til den jeg hadde i delebilen, vet den fungerte som den skulle. Men det ble tilsvarende som før.
Så du er nok inne på noe wormy med at det kan være oppsettet i megasquirten som trøbler det til
Nå har jeg fått den "fint-grovt" innstilt. Mangler lytteutstyr for å få tenninga 100%.
Ved vanlig kjøring så ligger den i følge o2 måleren på 15-16, mens ved pådrag så dropper den ned til 10-11. Så nå kan jeg kjøre den oppover. Ser frem til den er "fin-fin" tunet opptimalt.

Er veldig positivt overrasket over hvor raskt denne motoren kommer seg opp på turtall og hvor kjapt den lille Garret T3 turboen spinner seg opp. Det var nok noe mer brutalt med RS-laderen, men jeg syns dette er en god nr.2. Selv Nissan 200sx med 240hk som jeg hadde, dro seg ikke så fort opp.

En morsom tanke hadde jo vært å satt inn RS-laderen i tillegg

Vel hjem fra oslo motorshow, kan anbefales virkelig mye moro å se på

Fikk tatt meg litt snacks hjem.
Da er det ingenting på bilen som tilsier at det er en vw Så da ble det girspake, girtrekk og pedaler.
Ellers så fant jeg en model utgave av en corrado g-60 Litt dyrt for en liten modelbil, men måtte ha den

Også fant jeg rattet som jeg syntes passet til resten på nettet

Den oljeåndinga som egentlig skal gå til g-laderen går på min bare i en catch tank. Kan man bare blinde den av på toppdekslet eller må den være åpen?
Noen som vet?

den bør nok være åpen ja!

Mouh wrote:den bør nok være åpen ja!

Men hvorfor?
Vil ikke det bare gi et større oljeforbruk??

Da det blir overtrykk i toppen om det ikke er der.

Mouh wrote:Da det blir overtrykk i toppen om det ikke er der.

Jepps..
Trykk i bunnpanne / topp.. Som kan presse olje/oljedamp opp forbi stempelringer, ut gjennom simringer/pakninger osv..

Da vet jeg det
Takk for innspill

Liten update

Gammelt ratt, Luisi

Nytt ratt, Black Millenium

Passer min stil litt bedre

Liten update
Da er del 1 av anlegget i havn
Hadde kenwood i 200sx og var egentlig ganske fornøyd med den. Kikket endel på pioneer spillere, men syns helheten på denne var bedre. Også har den opplegg for å legge tlf inn via spilleren

Bilder kommer når den er ferdig innstallert

I min gamle corrado så hadde jeg digitalt speedometer, mens nå så har jeg den analoge speedometeret.

Kan jeg "konvertere" til den nyere typen/digitale speedometeret (plug and play) eller er det andre ting som må gjøres for å få det til å fungere?