Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Ikke store updaten men

Fått nye gulvmatter foran og bak på begge sider.
Og endelig fått tak i begge høyttalerdekslene til dørene

De gulvmattene er nydelige

Hvilken av disse vil dere anbefale?
Og hva trenger jeg av deler for å få et komplett sett?

Original Sachs clutch (trykkplate, lamell og utløserlager), kr. 2590,-Sachs sinterclutch (trykkplate og sinterlamell), kr. 2990,-
Forsterket Sachs clutch (forsterket trykkplate, lamell og utløserlager), kr. 4390,-

Sachs SRE sinterclutch (forsterket trykkplate og sinterlamell), kr. 5190,-Sachs utløserlager, kr. 420,- Forsterket Spec organisk clutch (forsterket trykkplate med utveksling, lamell, utløserlager og sentreringsverktøy), kr. 4590,-

Forsterket Spec kevlar clutch (forsterket trykkplate med utveksling, kevlar lamell, utløserlager og sentreringsverktøy), kr. 4790,-

Forsterket Spec hybridclutch (forsterket trykkplate med utveksling, hybrid kevlar/keramisk lamell, utløserlager og sentreringsverktøy), kr. 5290,-

Forsterket Spec keramisk/semimetallisk clutch (forsterket trykkplate med utveksling, keramisk friksjonsplate, utløserlager og sentreringsverktøy), kr. 4790,-

Lettvekt stålsvinghul på 5,7kg. Kr. 3990,-Lettvekt aluminium/magnesiumsvinghjul på kun 3kg. Utbyttbar høykarbon sliteflate for maksimalt grep og levetid. Kr. 5190,-Begge svinghjul leveres med nye clutchbolter.

Hva er galt med en orginal VR6 clutch?

Polo Classic wrote:Hva er galt med en orginal VR6 clutch?

Hvordan er den i forhold til orginal g-60 clutch?

BlackDragon07 wrote:

Polo Classic wrote:Hva er galt med en orginal VR6 clutch?

Hvordan er den i forhold til orginal g-60 clutch?

Føles som standard G60 clutch. Holder greit til 16vT

Men hva med denne i stedet?
Spec kevlar clutch med lettvekt enkeltmasse aluminium/magnesium svinghjul

Sikkert tøft å kunne si at du har det, men er jo litt teit når du ikke har 500 hk da.....

Bedre å bruke penger på noe annet

men hva er det som gjør at du trenger ny clutch forresten? er den du har gåen?

Polo Classic wrote:Sikkert tøft å kunne si at du har det, men er jo litt teit når du ikke har 500 hk da.....

Bedre å bruke penger på noe annet

Men hva er forskjellen på en g-60 clutch og en vr6?

acoupe wrote:men hva er det som gjør at du trenger ny clutch forresten? er den du har gåen?

Litt fordi det er en gammel bil som snart har rullet 210.000km, så jeg renger vel med at den tar kvelden snart.
Og mest pga at jeg skal montere på shortskift, og da må vel clutchen også oppgraderes?

BlackDragon07 wrote:

Polo Classic wrote:Sikkert tøft å kunne si at du har det, men er jo litt teit når du ikke har 500 hk da.....

Bedre å bruke penger på noe annet

Men hva er forskjellen på en g-60 clutch og en vr6?

acoupe wrote:men hva er det som gjør at du trenger ny clutch forresten? er den du har gåen?

Litt fordi det er en gammel bil som snart har rullet 210.000km, så jeg renger vel med at den tar kvelden snart.
Og mest pga at jeg skal montere på shortskift, og da må vel clutchen også oppgraderes?

orginal g60/vr6 clutch er orginalt veldig bra, så å kjøpe orginal evnt tilnærmet orginal duger nok i lange baner.
Shortshift er ikke bare noe annet enn noen kortere stag osv, så clutch er ikke noe du trenger oppgradere av den grunn.

Jeg har nå runda 245000, og har fortsatt orginal clutch.. Så de holder litt

wormy wrote:Jeg har nå runda 245000, og har fortsatt orginal clutch.. Så de holder litt

Hørtes jo bra ut

BlackDragon07 wrote:Men hva med denne i stedet?
Spec kevlar clutch med lettvekt enkeltmasse aluminium/magnesium svinghjul

Denne ville jeg kjøpt, høres knall ut

Har du link til den?

Ikke uenig med deg der

http://www.veloxmotor.com/index.asp?cas ... ory_id=109