Forum.CorradoClubNorwegen.Com

Skal ha i Vr6 med turbo tenkte jeg, ser det er en bra kombinasjon

Å lyden er jo bare helt rå

Regner med å gå for en turbonetics E50, jeg har tidligere bremset 460 RWHP å 580 NM med en slik
en.

Fant noen bilder fra ACR treff i høst, jeg må si jeg syns 18" ser bra ut på
Corrado når man senker i grusen, men ble dårlig med svingradius da

Vr6 turbo/kompressor ville vært sykt
Er en i DK som har vr6 turbo. Benka til 520 HK om jeg ikke tar helt feil

Og så nydelig hvit corrado med svarte baklykter og gull senter !

Da har jeg vært å henta meg ny motor osv, den har rusla
96.000KM!! Dette kan dokunteres med Service hefte å km stand skrevet
på kvitteringer osv.

Dette bli bra tror jeg

suverent da

grattis !

Lav km er jo et stort +
Skulle du slenge på en kompressor eller turbo på denne motoren?

Er det en 2,8 eller 2,9?

Og turbo, hva med twin turbo?
(det surrer rundt i hodet mit )

Mouh wrote:suverent da
grattis !

takk

BlackDragon07 wrote:Lav km er jo et stort +
Skulle du slenge på en kompressor eller turbo på denne motoren?

Det blir turbo på denne, driver å søker rundt etter di rette delene

Ja genialt å ha ett bra ugangspunkt når man starter, kjørte faktisk 150mil igår/i dag
for å få kloa i den

Kisseg60 wrote:Er det en 2,8 eller 2,9?

Og turbo, hva med twin turbo?
(det surrer rundt i hodet mit )

2.8 er det, det virker som det er den beste motoren å turbokonvertere bl.a
pga kompresjons forholde.

Er ikke sikker enda hvor langt ned jeg skal senke den, med rett tenning å bra
bensinblanding er 9 i komp meget bra. Dette tenker jeg å løse med en MLS
pakkning, dette krever planing av blokk, men må no til.

En turbo med rett AR vil lade tidlig, å være sterk nok på topp, så twin er egentlig
ikke nødvendig i disse 360 lager tider.

Regner med å gå for en Turbonetics E50, steg 5, usikker på om jeg skal kjøre
63 eller 82 AR på eksos, men dette finner jeg nok utav. Må også ta hensyn til
baktrykk, dette avgjøres jo av bl.a størelsen på exsos hus, usikker enda på
hvilket ladetrkk jeg skal sikte på.

På siste Cosworthen min hadde jeg ladetrykket på topp, (1.85 ) ved
4050 RPM, dette med 63 AR, så regner med at en 2.8 med 63 hus vil ta i friskt
godt før 3000RPM.

Ska klø meg litt i hodet ang dette

Helt riktig med moderne turboer.
Det er litt å velg mellom.
Jeg personlig tror på 2 små turboer. Ikke fordi det kanskje er det beste men fordi det er litt kult.
Men, det kommer helt ann på hvor mye man vil dra ut, effektkurve of ikke mins holdbarhet og byggekostnad.
Så med rett tenning og innsprut er det vel greit å hive på et full elektronisk system? for dette er vel en OBD1?

Men når du snakker om å få riktig komp med en mls pakning.
Har du da tenkt på å kjøre med orginal innmat?
Tåler den det? når man lader f.eks 1,5 bar

Dette er noe av det jeg skal finne ut, om det er Smidde stempler så
tåler di utav en anna verden, om ikke så blir det Wiseco

2 små vil utvikle mye mere varme en 1 stor, å det er ikke bra.

Dessuten så er jo en VR6 en V motor med exos kun på en side, å da blir
det bare tull å messe med et konsept som virker

Kisseg60 wrote:Helt riktig med moderne turboer.
Det er litt å velg mellom.
Jeg personlig tror på 2 små turboer. Ikke fordi det kanskje er det beste men fordi det er litt kult.
Men, det kommer helt ann på hvor mye man vil dra ut, effektkurve of ikke mins holdbarhet og byggekostnad.
Så med rett tenning og innsprut er det vel greit å hive på et full elektronisk system? for dette er vel en OBD1?

Men når du snakker om å få riktig komp med en mls pakning.
Har du da tenkt på å kjøre med orginal innmat?
Tåler den det? når man lader f.eks 1,5 bar

Helt enig med varme. Og det er klar i et motorrom hvor det ikke er så veldig stor danseplass fra før.

Ville vel gått for smidd innmat vis dette skal holde.
Kanskje borre opp til 3 liter
Mye muligheter her. Blir spennede å følge med.

Kisseg60 wrote:Helt enig med varme. Og det er klar i et motorrom hvor det ikke er så veldig stor danseplass fra før.

Ville vel gått for smidd innmat vis dette skal holde.
Kanskje borre opp til 3 liter
Mye muligheter her. Blir spennede å følge med.

Ja dette kan bli arti

Borrer ikke ei Jomfru blokk vet du, den beholder vi tight å fin som 2.8 så lenge som mulig

Fant et bilde jeg tok av Corradon siste tur før vinter parkering, ikke vanskelig å se
korsn farge jeg liker å lakkere mine egne biler

Var ikke vanskelig og se hvem bil som var råest heller